重力式貨架。呼和浩特貨架廠家指出重力貨架是從托盤貨架演變而來(lái)的。采用滾輪軌道或底輪托盤，軌道有一定坡度(3)o左右)，利用貨物的重量，實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出，一邊進(jìn)另一邊出，適合大批量，類似貨物的先進(jìn)先出存儲(chǔ)操作，空間利用率很高，特別適用于一定的保修期，不適合長(zhǎng)期積壓。貨架總深度(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過(guò)大，否則不能上下使用“死角”會(huì)比較大，影響空間利用，而且坡道加長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)比較差，下滑的沖量會(huì)比較大，容易造成下滑不暢，阻擋，托盤貨物傾翻。為了使滑動(dòng)平穩(wěn)，如果坡道較長(zhǎng)，應(yīng)在中間增加一個(gè)阻尼裝置。為了使托盤貨物滑到底部而不因沖擊力過(guò)大而傾倒，應(yīng)在坡道最低處設(shè)置緩沖裝置。因此，設(shè)計(jì)、制造和安裝都很困難，成本也很高。這種貨架不應(yīng)該太高，一般在6m單托重量一般為10000kg否則，其可靠性和可操作性就會(huì)降低。目前，這種貨架系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用并不多。呼和浩特貨架廠家哪家好。

壓入式貨架。壓入式貨架也是從托盤式貨架演變而來(lái)的，采用軌道與托盤車相結(jié)合的原則，軌道有一定的坡度(3)o左右)，利用貨物的自重，可以實(shí)現(xiàn)托盤貨物的先進(jìn)后出，同一邊進(jìn)同一邊出。適用于大批量少品種貨物的儲(chǔ)存，空間利用率高，訪問(wèn)靈活方便。貨架的總深度不要太深，一般在5個(gè)托盤的深度以內(nèi)，否則空間會(huì)因?yàn)橥斜P汽車相互嵌入而犧牲很多。單件貨物的重量一般為1500kg貨架高度一般在6以內(nèi)m在里面。這種系統(tǒng)對(duì)貨架的制造精度要求很高，托盤車與導(dǎo)軌的配合尤為重要。比如制造安裝精度不高，容易導(dǎo)致貨架系統(tǒng)運(yùn)行不暢。呼和浩特貨架廠家指出這種貨架成本高，在中國(guó)有一定的應(yīng)用。